Videos relacionados con comprar hyundai i40 cw

Hyundai i40

En la práctica: Hyundai i40 CW | Al volante

Los familiares son muy populares en Alemania. Hyundai está presente en el mercado alemán con el i40. Diseñar un familiar es un acto de equilibrio entre practicidad y emoción: tiene que caber mucho, pero al mismo tiempo verse hermoso. El Hyundai i40 CW familiar lo logra. Lo probamos con motor de 2.0 de gasolina de 121 kilovatios de potencia.

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Hyundai i40

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Hyundai i40 sedán

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Hyundai i40 sedán

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Hyundai I40 2015

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Hyundai i40 en el Salon de Ginebra

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Hyundai i40 en el Salon de Ginebra

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Hyundai i30 CW GLS Style

Fabricado íntegramente en Europa. El resultado es un despliegue de talento que supone una nueva referencia en cuanto a calidad y eficacia.
En las curvas es donde el i30cw da la talla. Su chasis reduce al mínimo el balanceo y proporciona una respuesta excepcional en cualquier situación de conducción.
Cada detalle del interior lleva a su conductor a una mejor armonía con los elementos que le rodean. Desde el primer momento en que te sientes, notarás que puedes contar con él.
Ningún otro en su categoría se desenvolverá tan bien como el i30 Wagon. Toda una gama de nuevos motores donde podrás escoger el que más se adecúe a ti, con una conducción muy dinámica y unas emisiones de CO2 realmente bajas. Además, todos los i30 Wagon disponen de una caja de cambios de 6 velocidades.

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de prueba: Hyundai i30 cw | Al Volante

Con el i30, Hyundai da batalla desde hace cinco años en el segmento de compactos. El auto está a disposición ya en su segunda generación. Al volante prueba la versión familiar "i30cw”, 19 centímetros más larga que el fastback. El maletero marca todo un récord: 1.642 litros de volumen de carga.

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De prueba: Hyundai i30 cw | Al Volante

El fabricante coreano de automóviles Hyundai presenta la segunda generación del i30 en versión familiar.

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Cinco motivos para comprar el nuevo Hyundai KONA eléctrico

Hyundai lanza el KONA EV, primer SUV compacto completamente eléctrico que llega al mercado. Este modelo está dotado de un motor con dos opciones de rendimiento y presenta una sobresaliente autonomía de 482 kilómetros.

Diseño actual y atractivo, equipamiento de lujo y seguridad al completo, habitabilidad como la del mejor en SUV de su categoría… y no tiene ni tubo de escape ni emisiones, y encima va de lujo al volante, tanto dentro como lejos de la ciudad. El Kona EV marca un antes y un después en su categoría porque ofrece la suficiente autonomía como para plantearse su compra incluso como coche único. Además de por este motivo, el KONA EV es más que recomendable por el confort de marcha y el placer de uso que aporta, porque la plataforma del KONA ha sido desarrollada para que las baterías -ubicadas en el suelo del coche- no comprometan la habitabilidad ni la dinámica.

El Hyundai Kona Eléctrico, o EV, recurre a un motor de imanes permanentes con dos versiones de rendimiento en función de la potencia de la batería, con 100 o de 150 kW, lo que equivale a 136 o 204 CV, respectivamente. Con la batería de mayor capacidad la autonomía alcanza los 482 kilómetros, mientras que con la batería pequeña se queda en 312 km. Ya que hablamos de autonomía es importante apuntar que la carga normal de la batería requiere de 9 horas y 35 minutos de tiempo para alcanzar el cien por cien, mientras que una recarga en cargador rápido de 100 kW requiere únicamente 54 minutos para disponer de un 80% de la carga total.

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VÍDEO: Prueba Hyundai Nexo, el coche de hidrógeno que ya te puedes comprar

VÍDEO: Prueba Hyundai Nexo, el coche de hidrógeno que ya te puedes comprar

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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante

Un SUV compacto: el Seat Arona. Potencia japonesa con tradición: el Nissan 370Z. Acto de equilibrio entre versatilidad y emociones: el Hyundai i40 CW.

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Hyundai i30CW en Frankfurt 2009

Hyundai también se dejó ver por el salón de Frankfurt, mostrandonos el familiar i30CW. http://www.diariomotor.com/2009/09/04/hyundai-i10-electric-para-frankfurt/ http://www.diariomotor.com/2007/09/06/hyundai-i30-cw-version-familiar/ 

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Hyundai i-flow

Hyundai i-flow Concept:

At 4.78 metres long, 1.85m wide and 1.4m high, the i-flow is not a small car at all. Actually, it points to a new D-segment family car Hyundai plans to launch in 2011

Hyundai adelanta a través de su prototipo i-flow lo que será el diseño de la nueva generación del Sonata 2011 y que supuestamente será denominado i40...

Mas Info: www.autocosmos.cl

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Así es el nuevo Hyundai i30 familiar

Ya a la venta en España la versión CW del Hyundai i30, es decir, la variante familiar más práctica y funcional.

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Así es el nuevo Hyundai i30 familiar

Ya a la venta en España la versión CW del Hyundai i30, es decir, la variante familiar más práctica y funcional.

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Prueba “auto a auto” de Global NCAP demuestra el doble estándar en seguridad vehicula

Un Hyundai Grand i10 sedán, vendido en México ha sido chocado con un comparable Hyundai Accent vendido en Estados Unidos. Los modelos son los sedán más económicos que ofrece el fabricante y que los consumidores pueden comprar en sus respectivos países.

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Hyundai i30 CrossWagon. Modelo 2012. Impresiones sistema multimedia

El Hyundai i30 CW tiene de serie un sistema multimedia formado por una pantalla monocroma azul y un disco duro de 1,2 Gb. La conexión Bluetooth para teléfonos móviles, la toma USB y la conexión Aux-In forman parte del equipamiento de serie. Existe opcionalmente un sistema de navegación opcional. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/hyundai/i30/2012/hyundai-i30-precios.asp

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Hyundai i30 Test 3

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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Hyundai i30 Test 1

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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Hyundai i30 Test 2

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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Hyundai i30 Spot

http://www.autocity.com/hyundai/i30/pruebas/presentacion-del-hyundai-i30-gustara-mas/

El compacto de Hyundai, el i30, llega al mercado español en su segunda generación con los valores de la marca coreana bien interiorizados: atractivas carrocerías, habitables interiores y precios muy ajustados. Para la ocasión, el cuarto fabricante mundial lanza un i30 más apetecible, con los aires familiares de los i40 y con los cánones de belleza presentados al mundo con el ix35. Es la apuesta de la marca coreana por completar una gama reconocible, donde todos los modelos partan de una genética común, para ya después, una vez posicionados en el mercado, derribar altos muros, en el caso del i30 pelear contra ‘dinosaurios’ como el VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra o Citroën C4, que dominan la categoría con puño de hierro. Además, Hyundai intentará ganar cuota de mercado en este segmento C con otro hándicap importante: el rango de potencia de sus motores será, de inicio, excesivamente limitado, entre 90 y 135 cv.

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Kia Optima CRDI Emotion Eco Dynamics

http://www.autocity.com/kia/optima/pruebas/kia-optima-lujo-oriental/

A los mandos del Kia Optima nos damos cuenta del tremendo cambio de los coches de la marca, con un diseño espectacular, unas mecánicas tan eficientes como potentes, unos acabados y equipamiento nunca vistos antes y una relación valor/precio envidiable.

Dado que en el segmento D en Europa el mix de ventas entre diésel y gasolina favorece al primero en un 80%, desde Kia han decidido traer, por lo menos a España, un único propulsor diésel de 1.7 litros con turbo de geometría variable VGT e inyección directa por common rail que entrega 136 cv de potencia y entrega un par de 325 Nm de par motor. Se trata exactamente del mismo motor diésel que mueve a su primo hermano recién presentado Hyundai i40 sedán. Con esa potencia logra unas prestaciones bastante destacadas en la versión Eco Dynamics, así como unas cifras de consumos y emisiones muy recatadas, con un consumo de 4,9 litros de media combinada (6,2 litros de cifra combinada real en ordenador de a bordo) y unas emisiones de CO2 de sólo 128 gr/km.

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